【自動車】死亡事故のテスラとは別物　ウェイモ、完全自動運転技術に自信

もらい事故は？

みんなこのシステムに代われば自動車同士の事故は起こらなくなるって事？
なら、人がむやみに横断歩道以外の車道へ立ち入りしたら無期懲役とするべし
放火、線路への置石行為、偽札造りと同等の刑罰を科さないといけないね

で、システムのお値段は如何ほど？

要するにプログラムを既存車メーカーに売るんですよね？

必要になるセンサー搭載してないメーカーの場合はどうすんの？

２０２０年や２０２５年では８００万円はするライダーは
２０万円にはなりませんよ？

（サプライヤー側は経営的にもそう安価にするつもりもないし、アメリカで知財法改正中
それが可決成立するとグーグルは他社特許無視しての内製化は難しくなると思いますがね）

どのくらいのお値段になるんです？

>>3
そうすれば自動運転は簡単だからねｗ

今の道路すべてにランオフエリア設けて、沿線の住宅、ビルは立ち退いてもらう他ない
是非マンハッタンでやってほしいな

半端技術を売るとタカタの二の舞いになります

>>1
　彡⌒ ヾ　
　(　＾ω＾)一般人は、ＥＶ と　自動運転 を見たら詐欺と知れ

電気もすごい食うらしいね
２５００〜３０００ワット（それ以上と言う噂もある）らしいじゃん

まぁ変に電気食わないシステムだと、かえって怪しいのだが
この消費電力では・・・イヤハヤ、ＥＶには搭載できないんじゃないの？

囲碁でしたっけ、世界チャンプ負かしたＡＩってさ
あれが計算するのに２００万ワットかかる計算を人間の脳は２０ワットも使わないんだよね

そういう人間の１０年分（まぁ車だし耐用年数１０年だろ）の給料より、購入・維持費用を安価にしようたって、
そうは簡単にはできないよねｗ

アメリカじゃチップで生計立てるドライバーもいるけど、一方で牽引とか特殊車ドライバーは
年収かなりのもの
それを代替するのは難しい（そういう車種が事故ったらエライことになる）

自動運転の経済合理性が、近い将来で（来世紀とか遠い未来は知らんよ？でも来世紀はこの文明維持できないだろうなｗ　レアメタル頼りすぎだｗ）あるのかどうかは、
ウェイモの提供するシステムと必要センサー類のお値段次第だね

タクシーは10年以上稼働させて人件費だけでも４千万以上掛かるでしょう
それを無人にして割安な電気で動かす。
タクシー運転手高齢化で他人に命預けてドキドキするか？
格安料金の無人自動運転で安全、快適に移動するか？
選択は利用者になるんですね。

>>1
　彡⌒ ヾ　
　(　＾ω＾)あのな、半導体の進化は止まってしまったんだ

　彡⌒ ヾ　
　(　＾ω＾)ストレージも高密度化が停滞しているんだ

　彡⌒ ヾ　
　(　＾ω＾)どれも10年くらい前からな

　彡⌒ ヾ　
　(　＾ω＾)それと、現実的な事を考えると、車載出来るコンピューターの規模はかなり制限される

　彡⌒ ヾ　
　(　＾ω＾)ファンレスが必須な事や、使用温度範囲、信頼性　その他諸々

　彡⌒ ヾ　
　(　＾ω＾)今以上に発展のしようが無いのだよ

　彡⌒ ヾ　
　(　＾ω＾)自動運転やＥＶは現実を理解できない馬鹿がドラえもんのポケットだと思っているだけだ

　彡⌒ ヾ　
　(　＾ω＾)要するに馬鹿やカルト宗教信者だけが信用しているだけだ

ウェイモに搭載してるライダーはベロダイン（米）社だよね

量産で８００万円→３００万円にすることはできるかもしれないと言ってたが、そんだけにするには
どれくらいの独占採用が必要で、量産が必要なのやら？

そんな圧倒的な市場シェアなど、今後許されるだろうか
「グーグルなどは分割が必要だ」という議論さえ出てるのに・・・

（欧州は議会で決議採択したね。アメリカは民主党は反発してるけど、共和党には同調意見がある）

2万台だから実験では無く収益は少なくともプラスになるんだろうけどコストと稼働率をどれくらいで見積もってるんだろう
ライダーとOS内製で車両1000万、稼働率60%、1km当たり利益100円、平均時速20kmで年間売り上げ1000万
1年で元が取れるんだな

>>5
数年前のバレル（バケツ）と呼ばれてたベロダイン社の64ってタイプは
800万でしたが、現在に16と呼ばれる機種は40万ほどです。
昨年末には車載専用、さらに回転機構を持たない廉価版も近日発売予定になり
ました。
機能は限定されますがここ１年で数万円程度の機種が他社から多数登場してます。

自動運転試験が進んでるのは中国だろ。
10人くらいひき殺したってなんら問題にならないｗｗｗ

日本では100年は実用化出来ないと思ってる人が多数、アメリカでは2年後に実用化
日本はどんだけ遅れてるんだよって話だよな

>>1
日本人の典型的思考パターンは、危機に慣れるとレスポンスしなくなる
まさにヨボヨボの老人のような思考パターンだ

そして今後、AI発展に少しでもネガティブなニュースが出るたびに大喜びして
技術開発や適応努力をサボるだろう

その頭の中や思考は浅はかな個人的保身への根拠の無い希望を映してるだけで、
リスク管理は微塵も存在しない

そして気づいた時には他国に追い抜かれ、置いてけぼりになり最後は
土底辺の発展途上国になる（十数年で先進国最低レベルに落ちぶれた）

>>1

今の日本はオスマン・トルコの衰退と似ている
キリスト教徒（拉致してきた奴隷）から選抜しイスラム教に改宗させた不妻帯と不商業が規則の
厳格な秩序を持つ職業軍事組織であるイェニチェリはヨーロッパでは当初は絶対的優位を持った

しかしスレイマン一世の時代に支配圏を拡大してそれを維持することでイェニチェリの相対的地位は上がり、一般のムスリムや
上流階級を組み入れられるようになった、さらに妻帯と商業を禁じる規則も破られるようになり、徐々に世襲制を拡大し腐敗が組織
に入るようになると、軍事的優位に綻びが見られるようになった

1世紀かけて規範は薄れ、妻帯者の縁故者がイェニチェリの大半を占めるようになり
サルタンに絶対忠誠を誓う規律や能力を持った軍事組織は見る影もなく
残ったのは過去の栄光のプライドと、私利私欲を追求する腐敗しきった組織

オスマン・トルコは改革を行おうとしても、イェニチェリが過去の実績をもとにして全てを潰していくことになる
17世紀後半からトルコは連戦連敗となる

>>1

この手のスレで現れる技術軽視のコメントをみて思うのは、日本人というのは競争相手を過小評価する悪い癖があること
自意識過剰な分析は、自らの実力を世界中の人間と比較することを不可能とさせ、民族論という
自己陶酔主義にはまった井の中の蛙になること

まるで自国の問題が国際競争と隔離されたかのような幻想に生き続ける
現実は衰退の一直線で、改革がなければ、将来的には目も当てられないような破綻と崩壊の可能性もあるのにだ

追いつこうとする際は謙虚なのだが、追い付いた瞬間、追い付いた後には喩え一瞬の栄光であっても
行き過ぎた自己愛が噴出し、その栄光に縋り続けることをやめないこと

過去の栄光なんて引きずるのは精神主義者だけであって、進歩主義者は問題を分析して前に進むものだが
日本人は誤ちを修正し現実に適応するために必死に戦うことを軽蔑し、現実主義者と主張するものでさえ
ひたすら競争相手が卑小なままの夢を見る

優越感にひたるだけで向上心が減退した結果、追いつかれる側になると高姿勢で泥仕合で必死にもがきながら
地に這う者を見下すだけだが、他国は着実に競争力を上げていく

オスマントルコは技術進化の速度は大したことがないにも関わらず、自己改革ができなかった
日本も過去の衰退国家の道を着実に歩んでいるように見える

>>18
AIって人間が楽をするためにあるんじゃね？適応努力せにゃならんって本末転倒だろｗｗ

>>17
日本は未だファックス、印鑑だから
自動運転なんて夢のまた夢

日本は無理無理で置いてかれるんだろうなずーっと

日本もやってる
知らないだけ

>>24
やってるなら宣伝したらいいのに
密かにやるメリットあるの？
日本車は遅れてるイメージ定着してるよ

>>25
市販レベルでもないのに、宣伝するメリットないからね。
モーターショウで出品するくらいで十分。

最高時速２０ですから
アメリカの技術ってその程度

>>27
実際は時速12km程度でしか運用できない(笑)

>>26
それはやってるとは言えない
やってないならやってないと言えばいいのに
ハリボテなら誰でも作れる訳で

>>29
君が知らないだけだろう(笑)

https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21313423.html

トヨタ自動車

>>31
これからやるって話じゃん
3週遅れて先頭に立ってますみたいな事言われても(困惑

>>32
輸出がメインの日本の自動車メーカーは相手国の法律に左右される自動運転に乗り気じゃ無いに決まってるじゃん
まさか誠実に良いものさえ作ればアメリカや中国が自国の産業潰してまで日本人の為に車買ってくれるとか本気で考えて無いよね？

>>32
やぱーり。知らないんだな(笑)

>>33、>>34
やる気があるのか無いのかはっきりしてくれw
少なくとも市販車レベルだと遅れてるのは事実だし

>>35
ヤル気満々だよ。市場に早く投入すればいいってもんじゃない
バカには分からないようだがw

>>35
世界中探しても2018年4月現在、自動運転は、レベル2までしか市販車は存在していないよ。
(笑)

トヨタは自動運転の実験止めたんだっけ
どんどん差が開いてくな

>>37
レベル2って言ってもピンからキリまであるからなあ
日本車は追いつこうとしてるけど欧米より進んでいるということは無い
>>36
それはどうかな。アメリカで2年後商用化されてもそんな事言っていられるとはとても思えないけど

むしろ>>33のようにやる気が無いと言ってくれた方が納得出来る

>>39
自動車業界で、欧米(笑)
マータク異なる2つの地域を同列に語るとか(笑)

完璧ではなくても人が運転するより
事故は減りそうだな
老人のブレーキ踏み間違いで
死ぬとかありえんわ

テスラや、ウーバーのようなゴミ企業とウェイモを比べるのは可哀想

テスラは実験をほとんどせず、客で実験してる
ウーバーは技術的に3流企業

事故激減　病院は歓迎
自動車会社　販売数 激減

ドライブ好きなんだが
高速での眠気が本当キツいから
早く頼む

自動運転って客や荷物に何かあっても対応・救護できないのがネックだわ。

製品を市場に早く出せばいいってもんじゃないのに理解できない知能の足りないのが必ず暴れてるね
テスラという奇特な会社が大金かけて実験してくれてるんだから観察してればいいんだよ
他人の金で検証できるんだからありがたい話だ
テスラには時代の捨て石になってもらえばいい

自動運転を絶対潰す団　出動！

自動運転は人間から走る喜びを奪う悪魔の技術！
走る喜びを思い出せ！

>>40
確かにw
欧州とアメリカじゃ全然違うよなぁ

AI業界は詐欺師しかいないからなあ

>>49

純粋なBEVも詐欺だよね。
高いわ、使い勝手が悪いわ。
これらの不具合が当分改善出来る見込みもなし。

グーグルだから期待できるな

>>12

素晴らしいコメント！

田中康夫
‏

@loveyassy
15 分15 分前
「御用学者」改め「誤用学捨」🚀 https://twitter.com/260yamaguchi/status/987556362048753664 …

>>46
ウェイモはええんかいw

欧州はレベル3市場を狙ってアメリカはレベル4市場を狙って日本はレベル2で車体の完成度で欧州超えを目指してるように見えるね

クルマを一台も売ってないとこに言われてもなあｗ
つか、一台も売らずに終わると思うけどｗ

アルファ碁が出てくるまで人間がコンピュータ囲碁に負けるなんて誰も想像してなかった
自動運転車は果たして実現出来るのだろうか
出来ない理由は特に思いつかないけど

>>57
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO98496540W6A310C1000000
碁は人が死ぬことないけど、自動車は人が死ぬ。人が死んだ時、死にそうになった時、原因不明とかになったら大変

グーグルのやつか

>>57
それって、足し算ならコンピューターのほうが早いから、コンピューターは人間より頭がいい

と騒いでいた1960年代の連中と同じ知能レベルの話だぞw

ディープラーニングはなんでうまく行くのかよく分からんからな
そんなもんに命預けられんわ

>>57
困難な理由はこれ
↓
高度に訓練されたAIは、例え結果的に正しい判断であっても、人間にはまったく理解できない行動を取る場合があることだ。

これは深刻なボトルネックになるし解決が非常に困難な問題だ
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO98496540W6A310C1000000

>>56
アホやなw
じゃんけんでも後出しが俄然有利だろ
後出しの優位性を取れるようになったら成熟した文化を身に付けたってことだ
先走り早漏野郎は未熟なやつの典型的な行動様式
テスラがまさにそれ。その若々しさに惚れるやつがいるのも分かるがw

自動運転技術開発の格付け（2018年版）

最近事故を起こして話題になってるテスラとウーバーは3番手

>>58
人が運転してても死ぬ訳だし、まだ機械の方がマシという状況に必ずなるよ。今誰も電卓より暗算が効率的とは思わないでしょ

>>62
理由が分からなくても、免許停止という手段がある。人間と同じルールを適用するべきだろうね。ウーバー の一件はまさにそういう流れ。

>>61
ディープランニング・・・・習っていないことは対応できない

>>65
その場合、誰が刑務所に入るんだ？アメリカの開発者が日本にやってきて入ってくれるのか？

運転補助と自動運転に同じ言葉を使うから利用者が混同する。

>>67
運転という行為をしないなら刑事責任は問われないｗｗ
タクシーやバスが人を撥ねても乗客には責任は問われないようにｗｗ
開発者は未必の故意でもない限りは責任は問われんだろうｗｗ

>>69
シンドラー社のエレベータでの事故の判例あたりが参考になるかもね。

>>69
じゃあ免許停止もできないから、やっぱりダメだ